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飞行经理TCT:'处理中国飞机需要很大的压力'

飞行经理TCT:'处理中国飞机需要很大的压力'

- 根据公告,过去一周有数十个中国航班违反了越南的控制区,具体的侵权程度是多少?

- 越南控制的飞行情报区(FIR)由两部分组成。 一个是其领土上空的空域,另一个是国际海域的空域,但它由国际民用航空组织(ICAO)委托给越南。 上次,我们在南海记录了许多奇怪的飞机,侵犯了越南控制的飞行情报区。

这些飞机不是民用飞机,从2016年1月1日起开始在东海运营,从海南岛区飞越越南南沙群岛。 当它们飞得很低,飞得很高,有时会飞到最低水平以下,有时会越过民航的飞行高度。

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Dinh Viet Thang先生:“中国是国际民航组织的成员,因此必须遵循确保航空安全的一般原则。” 照片: Xuan Hoa

- 中国飞机是如何违反国际民航组织的规定的?

- 根据国际民航组织的规定,在民用目的以外运营的飞机必须向飞行控制机构发送飞行计划。 在飞行过程中,必须打开识别码,以便飞行操作员能够知道与飞行相关的信息(例如速度,高度......)以组织操作。 除此之外,飞机必须与双向飞行机构保持联系。

但是,中国飞机没有计划飞往飞行控制机构。 在飞行过程中,关闭不稳定的识别码。 在飞行期间,他们没有与执行机构保持联系。 因此,这些飞机严重影响了南海的民航安全。

- 飞行管理公司有哪些措施来确保飞行安全?

- 作为一个飞行控制机构,我们向航空部门报告,该机构就此问题致函国际民航组织。 此外,我们必须更密切地监督和运作,以避免可能发生的事故; 必须计算与中国飞机具有飞行高度的飞行飞机的解决方案,以避免或改变高度以避免碰撞。

到目前为止,我们从未处理过此类案件。 为了应对中国飞机,空中交通管制员更加努力......我们必须确保飞往胡志明市FIR区域的航空公司绝对安全。

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中国飞机在胡志明市的飞行。 照片: 航空部

- 据你所知,国际民航组织处理这个问题的方向是什么?

- 作为一个国际组织,国际民航组织不会对会员进行处罚,但会向中国提出建议,建议对安全原则适用法规。 如果中国不遵守,国际民航组织可以在该组织论坛的框架内将此事提交工作组和会议讨论,甚至可以在国际民航组织大会的会议上审议。 中国也是国际民航组织的成员,因此必须遵循确保航空安全的一般原则。

我想强调民航安全非常重要,航空事故是极其灾难性的。 这些中国飞机严重违反了国际民用航空组织的安全规定。

- 如果中国无视国际民航组织的建议,越南航空业需要做些什么?

- 我知道越南航空管理局已就此事件向中国民航局发出推荐信,反对中国飞机威胁安全,航行自由和东海航空。 越南航空业也向上级部门请愿,采取措施确保该地区的航空安全。 此外,在世界航空安全会议上,我们将把这个问题带到该地区各国反对中国的航班活动。

根据越南航空管理局1月9日发布的新闻稿,该机构致函中国民航总局(CAAC),回顾了越南外交部反对中国的官方说明。严重违反越南对南沙群岛的主权,并强烈反对中国飞机威胁安全和安全的飞行活动; 南海航行自由和航空自由要求中国立即停止,不再进一步侵犯越南主权,不再重复类似行为,尊重有关规定。国际法。

航空部还向国际民航组织成员国航空当局,国际航空运输协会(IATA),国际航空器协会联合会(IFALPA),本组织发出通知国际航班运营(CANSO),国际空中交通管制协会联合会(IFATCA),越南航空公司运营商协会(AOC)的授权服务提供商,更多100家国际航空公司在胡志明市航班通知区内定期航班,暗示协同抗议中国飞机的飞行威胁航空安全。

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